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日本引以自豪的高速铁路“新干线”，由16节车厢编组的列车上运用了2万个螺丝。在时速250公里的跋涉中，若固定螺丝的螺栓螺母发作松动，导致重要设备脱落，就会变成重大事端。

为避免事端发作，有必要经常查看并从头拧紧，这需求花费令人难以想象的人力和费用。Hard Lock工业创造的永不松动的“Hard Lock螺栓螺母”，以其低本钱坚实可靠地支撑着新干线的安全行进。

我国的高铁取得了令国际刮目相看的成绩，可是，小小的螺母却不得不选用进口的，那就是只要45名员工的小企业日本哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的永不松的螺母。

高铁运营时，高速行进的列车和铁轨不断触摸，构成的轰动非常大，一般的螺丝在这种轰动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需求螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。

这个要求看起来很简略，可是要满意它并不简略。国际上做螺栓螺母的企业能够说是数不胜数，可是能出产这种永不松动的螺栓螺母的企业寥寥无几。

其实，哈德洛克工业株式会社的社长若林克彦早在1961年就创造了不会反转的螺母U螺母。那是参加作业5年后，若林观赏了大阪的一次国际工业产品展会，他在从展会中拿回的一袋子材料和样品中得到了创意。就在这些材料样品中有一种防回旋的螺母招引了若林的注意力。

若林看到了这种螺栓螺母的市场潜力，可是这种螺栓螺母结构杂乱，价格很高，就想用更简略的结构来替代这种杂乱的防回旋螺母。终究功夫不负有心人，没多长时间，若林就开宣布了一种结构简略的防回旋螺母。

28岁的若林把这种防回旋螺母命名为U螺母，并为此创建了一家公司来出产和出售这种螺母。这是若林创建的第一家公司——富士精密制作所。若林开宣布这种防回旋螺栓螺母只用了1个多小时，可是把它推行到市场上却用了两年多的时间。跟着出售额的添加，若林的决心也大为添加，打出“绝不松动的螺母”广告。

没想到这句广告词给若林带来了麻烦。装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因为轰动太大而呈现了松动的现象。

一些客户就来申述。其时富士精密制作所每月出售现已达到1亿日元，呈现松动的现象并不遍及，公司的许多人把那句“绝不松动的螺母”也仅仅当做一句广告词来看待，所以并没有把这些申述当回事?？墒侨袅植徽饷聪?。

他说已然公开声明这种螺栓螺母是绝不松动的螺栓螺母，那就应该做得在任何条件下都不会松动。可是这点能做到吗？合作伙伴都持怀疑态度。

为了坚持自己的信仰，若林不得已离开了自己创建的公司，带走的仅仅U螺母的专利。1974年，若林为了出产绝不松动的螺母又开端自食其力创建了第二家企业——哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社。

若林从古代木结构修建中的榫头上得到创意，创造了螺栓螺母中添加榫头的永不松动的螺母。可是等候他的竟然是和第一次创业时一样的绵长而苦楚的推行之路。因为这种Hard Lock螺母的结构比一般螺栓螺母杂乱，本钱也高，所以出售价格比一般的螺母要高30%左右。这成了这种螺母推行的大妨碍。

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在Hard Lock螺母没有出售额的时分，这家新公司除了靠U螺母的专利费之外，若林还不得不做一些其他作业来坚持这家公司的运营。终于有一家铁路公司选用了若林的产品，证明晰这种绝不松动螺母的实力。

铁路公司非常需求耐震防松的螺母，而日本铁路公司又非常多，这给若林的新公司带来了发展机会，日本大的铁路公司JR公司终究也选用了Hard Lock螺母，而且全面用于日本新干线。

hardlock螺母的成功也会招引许多的仿照者进行仿照。实践上hardlock螺母的原理结构都是比较简略。尽管仿照者许多，但成功者几乎没有。这就是技能的要害。尽管你知道这种加榫头的螺母的原理和结构，可是你就是出产不出绝不松动的螺母。这就是人家的擅长绝活。

从上面的介绍来看，如同这种螺母的创造并不困难，可是，真实地把这种创造变成实实在在的绝不松动的螺母，仍是需求在运用中不断地改善。

从这家公司的建立到日本大的铁路公司的全面运用，若林用了近20年的时间。这个20年中的不断技能改善，才使Hard Lock螺母成了国际公认的绝不松动的螺母。

看见了吧，人家把这种螺母的原理和结构都明白地通知你了，可是实践的出产还需求特别的经历，这就是技能，这就是窍门（knowhow）。

没有这种技能，你就是看懂了这种螺母的原理，也无法出产出来。日本的许多企业都有这种你怎样学也会不会的绝无仅有的技能。

“Hard Lock螺母”的构思非常简略，就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥避免松动的效果，如下图所示。可是，若在施工现场将楔子逐个揳入要运用的螺母，则既没有效率也不现实。怎样才能使螺母具有有楔子的功用呢？若林进行了一番冥思苦索。

他想到的办法，是在一个螺丝钉上运用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母，在加工时中心稍稍错动（偏疼加工），起到楔子的效果。上方呈凹状的螺母，则不作违背中心的加工（圆形加工），所以构成了锤子揳打楔子的功用。如图所示，这样的两个螺栓螺母合二为一，松动问题就方便的解决了。

尽管在价格上比一般螺栓螺母高出4到5倍，可是一旦拧紧就无需修理，能够节省巨大的保养检修费用。迄今为止，“Hard Lock螺栓螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、我国、韩国的铁路所选用，台湾的新干线（台湾高铁）也坚持了开业以来无人身事端的记录。

做出了国际级产品的企业家若林，现在依然静心于技能革新，相继开宣布提高操作效率的“单一螺母”、避免轴承松动的“轴承专用螺栓螺母”等新产品。

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